哪个车系的越野车质量比较好？日系、德系、美系还是其他？

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

提到越野车质量，我理解你指的是硬派越野车，而不是SUV车型。随着全国道路条件的不断完善，硬派越野车的生存空间逐渐较小，因此具备越野能力的越野车也屈指可数，不妨详细看看都有那些。

日系的代表作：丰田普拉多是路上见到最多的，丰田的兰德酷路泽，丰田坦途皮卡车型；日产的途乐和途达；雷克萨斯LX，英菲尼迪QX80；三菱帕杰罗，铃木吉姆尼，五十铃牧游侠。

可以看出日系越野车在越野车中还是占有很重要的地位，尤其是丰田系列的越野车，可以说是遍布在全世界各个角落，更难能可贵的是日系越野车的可靠程度，好多车主反映他自己的普拉多从买到手除了基础保养几乎就没有换过零件。正是这种极度稳定的可靠性才能让你越野时有极大的信心，屁股下面这辆车能带你走出困境。并且他们的保值率也很高。

德系的代表作：大众的途锐勉强算一款，奔驰G系列。

改款换代后的途锐严格意义上来说已经不能算是硬派越野车了，变成了承载式车身结构。奔驰G系列一般是土豪的玩物，绝对产品力没的说，就是品牌溢价能力太强，想提车在官方指导价上加几十万才有排队等车的可能性，一般玩者谨慎入手。

美系的代表作：福特F-150皮卡和JEEP牧马人系列。

F-150作为皮卡行列的领军者，在这个领域有着绝对的领导地位，越野配置也是很健全，除了受制于车身长度影响，纵向通过角比较小之外，全身挑不出来其他任何毛病。牧马人专为越野而生，二战之后诞生于威利斯军用车辆的原型之上，经过这么几代的发展，现在也很好的兼顾了公路行驶和越野道路行驶，越野所必须的差速锁都有装备，是一款很有个性的越野车。

国产代表作：哈佛H9，长城炮皮卡越野版（暂时未上市）。

这两款车属于国产硬派越野车中的佼佼者，H9更是具备中差和后桥差速锁，前桥差速锁需要选装。装备三把锁的H9的越野能力将非常强悍，飞沙走石如履平地，最重要的是满足国六B排放标准，不像日系越野车随着排放法规的进一步严苛，将会慢慢淡出中国市场。让我们为中国自主品牌点赞！！

以上是我的回答，希望可以帮助到你，欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

质量问题的话排名应该是日系，美系，德系

日系越野车向来做工品质一般，但是质量有口皆碑，兰德酷路泽，普拉多，山猫，FJ 等等，当然还有大名鼎鼎的海拉克斯，这些都是靠质量打出来的名号。

美系有越野世家Jeep等，越野能力和质量也是好评不断。

德系更多的是品质好操控舒服豪华性好的SUV，德系三杰论豪华品质谁都不输，要论越野能力和耐造确实有点力不从心，适合轻度越野，毕竟给个大G什么的咱也舍不得霍霍是不是[耶]

你好，以您的要求对比，日系、德系、美系的越野车有。

拿质量和故障率来说，推荐你选择日系吧，例如车型：丰田新款荣放，汉兰达这两款车型耐用保质。

日产的奇骏空间大座椅舒服，故障率抵，优惠折扣大也是性价比很高的车型。

本田的CRV 皓影 冠道 这两款车也是品质 动力 空间都是很好的车型。

马自达的CX5 CX8 ，马自达的看家本领创驰蓝天发动机高压缩比高燃烧比，超控是所有日系中最好的，安全系数也是质量过硬。

以您的要求个人推荐日系越野车。

谈到越野车日系车是一个永远都绕不开的话题。首先从丰田LC 系列说起，最早是作为农用车生产的，慢慢演变成皮卡，越野车，机械结构可靠，越野性能好，质量好成为越野界的宠儿，另外一款越野车更是创造了达喀尔拉力赛七连冠的记录——三菱帕杰罗一夜风靡全球。日产途乐系列越野车也凭借越野性能好质量受到中东的青睐。美系越野车就不得不提JEEP 越野车，他可以说是越野界的鼻祖，最早为美军提供军用陆战车，二战结束后改为生产民用车成为越野界神话。德系越野车就是鼎鼎大名的奔驰G系列越野车，奔驰是世界最早汽车制造公司，越野系列车涉及各个行业，也成为全球最贵越野车，是所有男人的越野梦。

日系的丰田霸道，三菱帕杰罗，日产途乐，铃木维特拉，美系吉普牧马人这是一类越野车！

日系的相对效好，比较稳定，。

以现在汽车工业的水平，故障率都很低！日系车把整个行业都轻松办到的事，说成是自己的优点。

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

日系把，丰田系的，品质是有目共睹的，普拉多，酷路泽等等都是驰骋在各个不同的恶劣环境里的

今天我们就来看看质量最好的SUV，排行榜前十名的车型有哪些呢？下面我们来了解一下吧。

1、丰田汉兰达

指导价：23.98-33.08万

“一白遮百丑”拿来形容汉兰达最好不过了，当然不是说汉兰达有很多缺点，而是凭借质量高可靠性这个特点，汉兰达几乎征服了对它感兴趣的消费者。除此之外，汉兰达还有非常多优点，比如灵活的车内空间、舒适的乘坐体验等等。

优点：灵活的空间、舒适的乘坐体验、高可靠性、高保值；缺点：外观和配置不够豪华

2、丰田普拉多

指导价：44.38-61.58万

作为典型的硬派越野SUV，普拉多同样拥有皮实耐操、高可靠性、高保值等特点。外观造型霸气，配置也足够豪华，除了低配车型以外，其他车型均配备了电动调节和座椅加热，另外全系均配备分时四驱系统，提供标准、ECO、舒适、运动和运动+这五种驾驶模式可选。

优点：造型霸气、皮实耐操、配置豪华；缺点：价格较高，油耗偏高

3、奥迪Q5L

指导价：39.28-51.70万

奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轴距相比加长了101毫米，加长后甚至越级达到了宝马X5的水平。另外奥迪Q5L基于MLBEvo平台，同平台车型有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等豪车，足以表明其平台的豪华程度之高。

优点：造型时尚、后排空间宽敞、底盘扎实；缺点：标配配置不够丰富、胎噪较大

4、大众途观L

指导价：22.38-35.98万

老途观沉稳低调的外表，扎实严谨的口碑深入民心，而加长轴距版的途观L基本是全新升级，不仅轴距加长了，外形和海外车保持高度相似，虽然还是我们熟悉的大众，不过横向贯通的进气格栅与大灯组相连，给人一种美系肌肉车的感觉。

优点：空间大、造型大气、油耗不错；缺点：价格偏高、内饰简单、悬挂偏硬

5、雷克萨斯NX

指导价：29.80-56.90万

雷克萨斯的质量不用多说，曾连续多年获得国外媒体评选为质量可靠性最好的品牌，关键是国内雷克萨斯也是进口，完美保持了原汁原味。今天推荐的是雷克萨斯目前价格最低的SUV车型雷克萨斯NX，外形采用非常犀利激进的风格，立体感强烈。

优点：造型前卫、油耗不错、空间充裕；缺点：悬架偏硬、后备箱空间较小、起步稍显肉

6、比亚迪唐

指导价：12.99-16.99万

作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的设计耗费了大量心血，如今看实车，颜值绝对是国产车的顶级水准，很难和比亚迪过去低廉的形象搭上关系。除此之外，内饰设计也极具现代感，12.3英寸全液晶数字仪表再加上12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。

优点：外观美、空间宽敞、转向精准、隔音优秀；缺点：油耗偏高、新车内饰有异味

7、领克01

指导价：15.88-22.08万

领克作为吉利与沃尔沃共同打造的新时代高端品牌，首款车型领克01没上市就已经备受关注。当初讨论最多的就是领克01的造型，和传统SUV不同，领克01采用分体式大灯设计，配上非常残暴的横向大嘴进气格栅，车头不仅饱满而且显得非常宽，不过整体造型还是比较时尚运动。

优点：造型动感、安全配置丰富、油耗不错；缺点：储物空间紧凑、悬挂偏硬、胎噪偏大

8、瑞虎8

指导价：9.88-14.28万

相比其他自主品牌在不断摩拳擦掌提升自身竞争力，而奇瑞看似却不紧不慢，旗舰SUV瑞虎8表现比较均衡，质量也不错，动力也比较成熟，在瑞虎7、艾瑞泽7、艾瑞泽5等车型上都有搭载，但是销量始终是叫好不叫座。或许瑞虎8要找到自己一个突出点来表现才能提高竞争优势。

优点：宽敞的乘坐空间、油耗不错、造型时尚；缺点：胎噪偏大、悬挂偏硬、起步肉

9、启辰T70

指导价：8.98-12.78万

得益于过去合资自主的身份，如今东风汽车的产品质量算是自主品牌中名列前茅的，而主力车型启辰T70同样表现平平淡淡，很难找到其一个发光点。

优点：造型时尚、价格适中；缺点：配置较少、离地间隙小

10、捷途X70

指导价：6.99-12.09万

一辆车融入了中国元素到底是怎么样的？捷途X70来告诉你吧，前脸六边形格栅造型来源于徽派建筑独有的“飞檐翘楚”，“张灯结彩”之意的尾灯等等，整体造型年轻且时尚。如果你对乘坐有特别需求，那么可以加价2000块升级为六座车型或七座车型。

优点：外形中国风、空间充裕、油耗不错；缺点：安全气囊较少、内饰塑料感强烈

我觉得上面说的都不对。

光质量这一块来说，拖拉机质量最好。因为你要知道，玩越野的，都容易坏。不坏是没玩儿到那个地步。到了那个地步都容易坏。而拖拉机结构简单，简单就意味着不容易坏。而且即便坏了，修理也便宜。

当然这不扯犊子么，哪有人买拖拉机越野的。但是这跟选车是两码事。在我看来，没啥本质差别。看你喜欢哪款。你在网上问，说哪款的都有，但是大部分人连德美法韩日中几个系都没开过一遍，说这玩意有意思么。选车就两个最主要的，第一外观，第二钱。要是你到了要选全时四驱还是分时四驱这种地步，那你应该不会再问这问题了。

日系

谢邀！如果论越野车的质量的话现在市场上占主流的应该是日系了，丰田和三菱在越野爱好者心目中得到了比较认可和口碑。如果从整体配置上来说日系还比不上德系和美系。选择购车的话还是得看你具体用途，如果是越野发烧友的话建议考虑吉普，丰田，三菱等品牌。如果是商务接待或者是伪发烧友（褒义词啊）建议选择路虎，宝马，奔驰，奥迪等品牌，驾驶舒适安全系数也高。总结：无论是哪个品牌车系，正常使用，正常保养，现在的车子30万公里基本都没有任何问题。希望对大家有所帮助

你好，我是胜途，'一个做汽车用品生意的负责人。以多年做生意所涉及的知识，个人愚见给您回答下吧。

在所有越野车中，如果酷路泽代表日本军工，卫士代表英国军工，JEEP代表美国军工，毫无疑问g65AMG则是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表，g65AMG就像曾经的德国军队一样，令众多强悍的对手甘拜下风。

奔驰G65 AMG 6.0T 裸车指导价：378.8万

越野车关键参数：

发动机：6.0T双涡轮增压 612马力 最大扭矩1000牛米

　　变速箱：7挡手自一体

　　底盘转向：全时四驱、开放式差速器、前后整体桥非独立悬架、

　　四维八位独立可变式钢梁

　　操控配置：前中后轴三方机械差速锁+三方电子限滑差速器

　　奔驰G65AMG是世界上性能最强的全地形越野车，没有之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G65AMG同时结合\"行路舒适性\"与\"越野功能\"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

　　奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。

　　G65AMG粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。

　　无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。在SUV精致化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着最原始的硬朗，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。

　　平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计，结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉稳和自信的感觉。

　　车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成，门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线，腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记，使得G65AMG给所有人留下了稳重、可靠的印象。

　　徒有经典的造型并不能使其成为王者，万水千山的征途，靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的6.0升V12双涡轮增压发动机能够输出612马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，从而为旅途提供了充足的动力储备。

　　在面对越野路况时，G65AMG配备的手动机械差速锁+电子限滑差速器、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时，G65AMG的非承载式车身结构，底盘坚固的大梁，甚至保险杠都使用了纯钢打造，所以总重量达到2.7吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。美国人做过一个实验：让G65从坡度为75度的长坡上翻滚而下，在坡底的G65AMG几乎没有什么变形，里面的假人没有任何致命伤害。另外它的牵引力甚至可以和装载机相抗衡，几乎达到恐怖的境地。

　　它不属于普通越野迷，它属于专业玩车的人，它属于王者。如果在山顶险峰看到它，你不用奇怪，因为那是它一贯的位置所在。开着它伫立在顶峰，你能真正感受到什么是：君临天下!

　　如何挑选一辆好的越野车

　　诀窍1：了解越野车的特性

　　摆正心态，理性选车，你要奔着省油就别买了。

　　你要是想找一保姆车那也别见了。

　　您要真是一出门放肆撒野，回家计较油钱的主儿，那越野车也接不住。

　　没期待您得跟地主老财一样家财万贯，但是越野车特性就是高大、宽厚、耐久性强、通过性强、安全性高，满足这些条件的代价是它会比较重，所以油耗会比一般轿车高三分之一左右。

　　诀窍2：品牌很重要

　　选择善于制造越野车的老牌厂商，越野车因为具备特殊功能性，所以造车标准和造车经验就变得更为重要。

　　能够打造出经典越野车的汽车厂家屈指可数，日本的丰田，三菱和日产，美国的Jeep，英国的路虎，都是生产越野车的经典大厂。这些厂家在发展中都留下了经典的越野车神作，有的型号至今还供不应求。

　　国内品牌中，我推荐选择一些垂直只制造越野车的品牌，比如长城哈弗、陆风、北汽这类的厂家，早年通过引进日系经典越野车或者皮卡车型来取经，到现在也积累了一定的越野车制造经验，能够保证最基本的越野车素质和品质。

　　选择一个靠谱的越野车品牌，就等于提前为车辆品质买了保险，更能让人放心。

　　诀窍3：适合很重要

　　选择符合自己需求的越野车

　　其实，越野车需要和你进行双向选择。

　　周末都没时间的上班族免谈，家庭主妇免谈(女汉子除外)，省得越野车和你互相都会失望，4600和大揽胜那种“财貌双全”的越野车不是轻易就能拥有的，当然也别做LX570的梦。

　　外表稳重，内心保守，各个部件都经久耐用的一般非承载就行，要是多少还有点舒适性配置那就更靠谱了。

　　喜欢真能出去撒野的硬派，每次豁完洗洗车就跟新车一样，像刚从4S店里提回来的一样。说得够具体了吧。

　　诀窍4：空间功能性很重要

　　灵活多变的车内空间是越野车是否好用的关键，如果你没有过购车的经验，一定不知道空间功能在生活里有多重要。一辆宽敞高大的越野车，一定不能让它的空间浪费了。

　　选择座椅功能多样的车型，折叠，平躺，角度可调。这样才能最大程度的利用的车厢空间，在长途穿越、野外自驾、甚至家用置物搬家中才更能显示出越野车的优势。

　　诀窍5：售后服务很重要

　　考量交通及物业管理水平，买了越野车，你一定不是要在城市里堵车用的。

　　越野车会让你的生活圈子变大，半径变得更远。一辆有着完善售后服务保障体系的越野车，能让你出行无忧，不用过多考虑车辆遇到麻烦时该怎么解决。

　　毕竟4S店覆盖多，也比较容易找到解决问题的办法。

　　诀窍6：保值潜力很重要

　　买一辆等于帮你存钱的越野车，虽然汽车是消耗品，从买来以后的第一天就开始贬值。

　　但越野车应该算是汽车里保值率比较高的类型。即便这样，你也要知道它保值在什么地方。

　　首先，非承载结构的越野车更保值。简单说就是带大梁，这类越野车看似笨重，但车身耐久性非常强，底盘的故障率也很低，即便开上很长的公里数也一般不会有松散的情况出现。

第二，大品牌的经典车型更保值。

第三，主流颜色的越野车更保值。

第四，未经过改装的越野车更保值。

知识能力有限，希望对您有所帮助。

喜欢请多多关注下我，即将带来更多汽车领域的知识，敬请期待！！！

越野车辆，个人觉得还是日系相对质量相对比较好。当然每个车系都能有自己能拿出手的越野性能车。但是整体来看日系更出众一点。发动机的耐用性和对外界环境的适应性，变速箱的稳定性，再有各个机械部件的适应性。当然，日系越野里，底盘调教和德、美系，多少还是有点不同，日系更强调耐久性，所以操控性多少有点欠缺。

真正越野车，这三个都有啊

日系的丰田陆巡、霸道

德系的大众途锐、奔驰G系列

美系的JEEP牧马人

我个人还是比较喜欢日系丰田或者尼桑系列啊

日系车的好多机械构架都是相对而言比较简单，在越野的时候肯定也更加稳定

丰田、日产的悬挂也相对比较软一些，加成体验比较好

后期维护保养费用的话，也是比较靠谱的

你可以参考一下历年巴黎至达喀尔汽车拉力赛的获奖车队，看看哪家成绩最优嘛

No1.日系车我国品牌：丰田、日产、本田、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃等。

优点：由于日本人比较喜欢省心，日系车整体性能方面比较较好，故障率较低，特别是发动机方面很不错，噪音小，油耗低，寿命长等；性价比高，耐用，维修费用低；乘坐舒适，而且隔音效果好。

缺点：车身较轻，钢板较薄，车身的减震能力偏低，发生事故时安全系数降，保养周期比较低短，一般为5000公里。适合人群：经常在城市里面或者有交通堵塞情况的道路里跑的人可以选择日系车，油耗低，速度慢，安全性低这一点可以忽略。对于跑高速和长途的人来说，就不建议首选日系车了。

No2.德系车，我国品牌：大众，奔驰，宝马，欧宝，迈巴赫等

优点：鉴于德国人喜欢稳重，德系车基本是最先走进中国的，技术先进，车身较坚固，对质量要求高，经久耐用，而且口碑好，品牌形象良好，技术先进，底盘扎实，安全性比较高。

缺点：在国内的售价比较高，降低了性价，养护费用也偏高，在同价位的车系中配置相对较为落后。特别是近几年来德系车被爆出开了五年之后会有漏机油现象。适合人群：钱多和有德国情怀的人，经常跑危险路段。长途和高速的人，相反，对于城市上班族就不是首选了。

No3.美系车，我国品牌：路虎,悍马,凯迪拉克,别克,雪佛兰,林肯，福特等

优点：美国人比较喜欢的是面子，故而美系车看起来比较豪华，大气，车型富有肌肉感，车身较重，让人觉得既范又有安全感。

缺点：车身重也是一种缺点，油耗较高，车内装饰和舒适性都偏低。适合人群：经常跑长途和告诉的人，喜欢大功率和动力足的人。而想省油的人就不太适合美系车了。

No4.国产车品牌代表：奇瑞，比亚迪，一汽，长安等。

优点：国产车经济性偏高，配置非常丰富，便于保养和维修，外观和内饰等的设计都是国人喜欢的，性价较高。

缺点：品牌多样，种类多，难以选择，市场占有率不高，保值性较差等。适合人群：爱国人士，只是用来代步的工薪阶层，喜欢性价比高的人群等等，

推荐斯柯达的柯迪亚克，14起步的中型SUV，大众同平台移植，油耗适中，新款柯迪亚克新增了斑马互联系统，通过人机对话，可以完成部分操作，这样不仅方便快捷，还提升了驾驶的安全性。

德系

推荐日系丰田霸道，汉兰达，我们去内蒙古草原天路自驾游，拉力赛，都是用的这两款车型，就看你自己需要什么样的，日系汽车轻便，省油。美系汽车安全耗油。德系汽车保值。希望能帮到你，祝你好运。

尽管仇日，但是事实摆着！

美系大而重，稳当油耗高，操控性兼顾就一般；简单理解为重口味派！[呲牙]

德系扎实，造车水平历史悠久，试验验证充分，在操控和油耗上都有追求；技术派！

日系，贴近需求体验，贴近生活，多方考虑和照顾，中庸派！

越野车，那么就是要去越野。那么看你是极限越野还是穿越，享受高速戈壁。极限越野那么肯定就是车子要短小而且改装的要彻底。穿越呢应该就没有极限越野那么苛刻，但是也还是要改车。至于高速戈壁越野这个估计玩的也不多，没法玩。各大厂家均有这样的车子，也别迷信，越野迷信会要命的。总之无兄弟，不越野！

日系吧，丰田霸道4000 兰德酷路泽570 海拉克斯 或者奔跑者 ， 日产 途乐Y62 ，三菱 帕杰罗V97 ，丰田 FJ ，五十铃 牧游侠 ，美系 牧马人 卢比肯3.6 ，欧系的路虎 卫士（可惜停产了）暂时就能想起这些。

日系会好点吧

日系吧

不要评车系好不好，任何一个车系包含很多款车，车都有好有坏。所以应该具体到哪一款车到底好不好，可以这样评。比如越野车，标杆就是丰田普拉多。

霸道

日系＞德系＞美系

日系，德系，美系三种车都开过都是suv基本上都开过三万公里以上，个人感觉日系省心耐用。德系操控性略好养车成本相比之下高些。美系油耗大宽敞。

越野车辆，个人觉得还是日系相对质量相对比较好。当然每个车系都能有自己能拿出手的越野性能车。但是整体来看日系更出众玩的人也多。发动机的耐用性和对外界环境的适应性，变速箱的稳定性，再有各个机械部件的适应性。当然，日系越野里，底盘调教和德、美系，多少还是有点不同，日系更强调耐久性，所以操控性多少有点欠缺。

当然我本人还是比较喜欢美系JEEP。

牛头，公认。