有句话还记得吗？XX研究世界，大众研究中国。
没有比大众更懂国人心态的厂商了！不断的刷新概念，引领国人学习各种新技术，例如黄金动力组合，空腔注蜡车身防腐技术等。只要买了大众车，收获的不仅是金灿灿的高新技术，还有一份沉甸甸的“高级感”!
大众全新低端换标车型你会不会买?请参考斯柯达。
斯柯达就是换标大众，价格便宜，保养便宜，共线生产……而各路媒体也是这样推。就差个车标，大众换标版。价格确便宜了很多，配置高、性价比高，划算!但是使用感受如何呢？同样的内饰造型，斯柯达因为低价只能采用硬塑料，廉价感十足。只这是能看的到的差异，看不到的呢?大众板车悬挂都敢给你补丁应付!而且斯柯达犹如大众的试验田，新技术率先在斯柯达上应用，成熟稳定后大众才会采用。
而全新的子品牌则不会像斯柯达一样采用新技术，而是要想办法降低成本拉低售价。
所谓的要抢占开拓低端市场，在四川建厂可以有效的分担长春厂生产线的压力。毕竟速腾供不应求，而捷达等低端车型的生产是同样占据生产资源的。
如果为了单纯强占低端市场，捷达已经达到目的了！
捷达销量节节攀高，已经抢占了很多厂家低端车型的饭碗。例如国产入门级别紧凑型轿车。捷达优惠力度非常高，5.x万就可以买到一辆大众捷达。有了大众两个字，那就是金字招牌。况且大众低端车三大件质量是非常稳定的，所以5.x万的价格横扫低端轿车市场。只要稍微在修饰改款一下，捷达仍然可以继续在低端轿车市场上领跑。
为什么换标，成立新品牌?因为大众不仅仅要生产换标捷达，还要退出十万级别的紧凑型SUV。
目的是要与目前十万级别的SUV一决高下。贪心，要通吃的节奏。怎么才能降低一辆汽车的售价?除了提高销量之外，就是要有效的降低生产成本。挂着VW的车，可以通过降低成本缩减配置来降价吗？表面上不可以。但是看看捷达桑塔纳的配置，完全推翻了上面的认知。
而挂了其他车标之后，无论怎么减配都不会影响大众的金字招牌。换的不只是logo。
你是你，我是大众。你的是我的，我的不是你的。你只是我的小弟而已，可以打着我的幌子招摇撞骗，但出责任与我没有任何关系。目前从现款捷达与斯柯达就可以预料到大众新车型，将会是什么样的存在，是神一般的存在吗？谁买我不知道，反正我不会去购买。
捷达将成新品牌？
北京时间26号下午4点，大众官方将会正式揭晓(本答案写于26凌晨0点16分)
首先大众分为一汽大众和上汽大众
上汽大众:大众为主流品牌，斯柯达低端品牌
一汽大众:奥迪为豪华品牌，大众为主流品牌，而这次新颁布"捷达"，将是一汽大众旗下的低端品牌。
借助捷达这款老元帅的名字，去打响中国5-15万的紧凑型车市场。捷达这个名字在中国可谓家喻户晓，便宜，省油，维修少，就算你不知道捷达是什么牌子，现在到街上仍有很多红色"捷达"做出租车。
我认为:大众在中国市场做得这么成功，如果用了捷达这个响当当的名号做品牌，试想谁不愿意5-15万，买一辆便宜，省油，毛病少，保养低，有德国技术的车？
最后还是要说一句:中国品牌要加油，我支持你。
有一次听别人开玩笑说，斯柯达车主脸上写着：我买不起大众…
让富贵来补充一下。
好像是捷达分出来的。就是以后没有捷达了。成了一个子品牌了。
大众品牌本身就有低端车啊，比如捷达桑塔纳以及Polo。如果大众想要提升品牌价值，跻身豪华车系列，不如把二十万元以上产品剥离出去，另创一个品牌，比如保时基尼꒰⌗´͈ ᵕ `͈⌗꒱৩剩下的产品继续以大众这个品牌出售，也可以再研发其他低端车。因为大众这个名字就不像高端产品
一分价钱一分货，钱不撒谎。想钱少，还想车好，不可能。
