除了比亚迪你没有选择
30万级既有越野能力又有超高公路性能的SUV盘点-加猛料
第一台SUV为合资品牌越野王者-Jeep自由光，建议款为高性能旗舰版。指导价31.98万，综合优惠仍自5万左右。推荐这台车理由有两点，均为同级合资SUV无法超越。
1：该车装备的发动机为中等排量的2.0T，看似排量不大但是性能很强。最大马力达到了265PS，这基本是同排量前三甲的水平；最大马力达到了400N·m，并且能在3000-4250转持续输出，介入转速低至1000转左右。这种动力储备驱动的是一台整备质量1975KG的城市SUV，其推重比达到了134.2Hp/T，这是7.5秒左右破百的高性能标准，对于一台四驱SUV而言已经相当不错了，且变速箱还是主打平顺的9AT。
2：自由光性能旗舰版的四驱非常强大。这台车虽然是衡置发动机的适时四驱系统，但是取力器包括扭矩放大齿轮组，放大倍率高达2.95倍，同级别有非承载式车身的硬派SUV也多为2.5倍，有次结构也就无所谓发动机横置还是纵置了。且这套四驱系统的后桥还加入了电控机械式差速锁，打滑之后利用机械机构实现稳定的动力配备，其脱困能力要比城市SUV主流使用的多片式离合器限滑差速器可靠太多，这也是旗舰版自由光会有攀爬模式的原因。
自由光旗舰版本的车身尺寸为4656*1904*1731，轴距2720mm，A+ 的尺寸配合前麦弗逊后多连杆式独立悬架并加上四驱系统后，这台车的失控极限相比一般城市SUV总会高一些。30万级的燃油动力SUV没有跑车级性能的存在，自由光的水平基本代表同级最高标准。
第二台SUV为自主品牌新能源王者-比亚迪唐DM，预算内可以选择27.99万款的创领版，优惠幅度很小。推荐这台车应该是没有争议的，因为这台车真的有跑车的性能。
1：唐DM装备的是比亚迪DM3.0三擎四驱系统，结构包括前置2.0T涡轮增压发动机，发动机集成25kw功率的发电启动一体电机，并与专用六档湿式双离合匹配。这一组合能够实现发动机高转点火，同时也能利用BSG电机稳定换挡转速实现双离合如AT一样的换挡平顺。电驱部分有前后两台共计290kw的电机组成，纯电模式即有650N·m的扭矩。加入BSG电机的功率后最大马力在600PS上下，峰值扭矩超过1000N·m，这种动力水平可以实现4.3~4.5秒的破百成绩，标准跑车级性能。
2：唐DM的四驱系统有前后两台电机组成，结构特点等同于高度智能化的全时四驱，像是JEEP撒哈拉版本同时集成限滑差速器和差速锁的分动箱四驱，分动可靠性足够高。同时电机还有恒扭矩发力的优势，指起步瞬间可爆发650N·m的最大扭矩，这点是燃油动力汽车做不到的；其次则是后桥装备伊顿式差速锁，这套四驱不输自由光以及一众越野车，只是承载式车身结构限制的越野性能的发挥。
唐DM车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，配合四驱系统操控感在SUV中有明显优势；且底盘配备了数百公斤的电池组可作为“压舱物”，车辆的失控极限也算挺高。唐Dm是中高端SUV中唯一一台能达到跑车标准的选项，性能相当的SUV只能往豪华等级去找了。
假设：比亚迪收购克莱斯勒会带来哪些惊喜
唐DM这台车最令人遗憾的是没有大梁（非承载式车身之独立底盘），三擎四驱系统只能畅快的发挥公路性能，在崎岖路面总会因为怕承载式车身变形而不敢于重度越野。但是把这套系统放在牧马人上会有什么体验呢？似乎这会是一台综合能耗很低，越野能力很强，公路性能很夸张的全能型车。如果比亚迪收购克莱斯勒的话，相信还会推出一些比牧马人级别更低的ORV，届时以唐预算可以选择到可玩性更高的车，这似乎是最完美的选项了。
其次克莱斯勒还有道奇这一品牌，RAM系列的皮卡车也是让太多人垂涎欲滴，然而进口的高价格以及大排量的超高油耗还是令人望而却步。那么如比亚迪收购了道奇会不会出现一些DM3.0~4.0的皮卡呢？高性能低油耗，20~40万，届时不用再眼馋了。网传比亚迪预计收购以美系品牌，综合美系各大车企的发展与运营状态，克莱斯勒是比亚迪最有可能收购的品牌之一；收购克莱斯勒能够帮助比亚迪打开北美市场，同时也有可能为国内车市带来很大的惊喜，当然也能把“北美人民”从高油耗的旋涡中拉出来，拭目以待吧。
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这个价位可以看高尔夫gti还有福克斯st这类的。
既想体验跑车的驾驶感，有让推荐SUV！理解不了这是啥逻辑！
SUV没有什么太好的推荐，去试试高尔夫吧
