怎么样判断内燃机车液力变扭器是否正常？

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反弹旅行号

回答于 2019-02-24 00:14:08

铁路内燃机车按照传动方法分为电传动和液力传动，液力传动内燃机车会用到您所说的“液力变扭器”。

典型的电传动内燃机车如DF4（春风4），典型的液力传动内燃机车如BJ（北京）。

液力变扭器的原理就像用一台电扇去吹其他一台电扇。在液力变扭器内部有两个叶轮，相当于电扇的扇叶。叶轮之间是油，类似于电扇之间的空气。一个叶轮旋转时，会带动油的旋转，进而将动能传递给其他一个叶轮。只需二者之间存在速差，这种状况就会发生，直到两个叶轮之间的速差消失连续。

内燃机车之所以需求传动装置，是由内燃机的动力学特性选择的。总体上讲，内燃机的输出功率和扭矩跟着转速的跋涉而跋涉，但火车建议的时分车轮转速较低却需求较大的功率和扭矩。因此将内燃机和车轮直接相连是不行的，为了处理这个敌视就需求传动装置。

液力变扭器由于发热量大、传动功率比电传动低，因此选用液力传动的内燃机车逐步被电传动内燃机车所替代。

究竟更正一个说法，液力变扭器是不存在“档位”一说的，司机操控的手柄级位实际上相当于轿车的油门。

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