三缸高价车不值得考虑、小马拉大车还是CVT更没有性价比
本田凌派整车只有H车标对于偏爱合资车的消费者而言是亮点，其他方面可以说一无是处，没有选择的话不建议考虑这台车。
凌渡车身尺寸4756*1804*1509、轴距达到2730mm，级别定位很明显属于中型三厢轿车，是一台大车。而这台车的悬架结构仍是前麦弗逊、后扭力梁，级别并不高；至于颜值见仁见智，个人认为是毫无美感的。
整备质量自动版平均在1.28吨左右，发动机全系搭载1.0T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500转），动力储备相当的弱、增压器也不够积极，可以说毫无性能可言油耗也不会低，因为想要获得充足的动力就要把发动机的转速拉到2000转以上。
使用三缸发动机很明显是简配行为，所以合资车系里使用三缸动力的车至少会升级匹配AT或湿式双离合变速箱，凌派却一如既往的使用低端的CVT无级变速器，发动机和变速箱的整体等级属于入门级，这种车试想一下如果换上国产汽车车标旗舰版售价高于9万是不是很可笑呢？
安全配置方面标配ESP车身稳定系统是应该的，安全气囊自动版加入了侧气囊、旗舰款有头部气帘，辅助配置中高配才有倒车影像；舒适配置同样是中高配才出现了皮革座椅、旗舰款用自动空调，配置水平可以说非常糟糕。
凌派这台中型三缸1.0T的轿车可以说毫无品质可言，然而指导价达到了9.98-14.98万，以中低配预算建议考虑自主品牌里的秦Pro、睿骋CC，中高配预算在12万左右1.5T+6AT四轮独立悬架的迈锐宝可以说从各方面都要比凌渡高两个等级，旗舰款为什么不选择君威呢？
日系车建议20万以上看SUV，中型轿车所谓的日系三强也只有雅阁ECVT版本还有一定性价比，低于这一级别的日系车没有性价比可言。个人建议、仅供参考。
新款凌派还是很有特点的，至于值不值得拥有，那就要看自身的需求和选择了。
1、外观非常时尚、凌厉，符合现在年轻人的审美潮流。但看前格栅和大灯组成一体，就显得非常大气。
2、油耗超低，这是日系车最大的优点。工信部公告的百公里油耗4.9L/100KM，这恐怕另其它同级车望尘莫及了。
3、超大的空间，这并不是说绝对空间，而是和其它同级车相比较，有相当大的优势。
4、搭载1.0T三缸发动机，三缸发动机因其自身的天然缺陷，无法做到运动时的完全平衡，因此会造成运动时的噪声偏大，这个问题无法从根本上解决。
总的来说，新凌派还是很不错。任何一款车都有自己的亮点，老哥还要根据自己的需求侧重点来选择。
新款凌派还是很有特点的，至于值不值得拥有，那就要看自身的需求和选择了。
1、外观非常时尚、凌厉，符合现在年轻人的审美潮流。但看前格栅和大灯组成一体，就显得非常大气。
2、油耗超低，这是日系车最大的优点。工信部公告的百公里油耗4.9L/100KM，这恐怕另其它同级车望尘莫及了。
3、超大的空间，这并不是说绝对空间，而是和其它同级车相比较，有相当大的优势。
4、搭载1.0T三缸发动机，三缸发动机因其自身的天然缺陷，无法做到运动时的完全平衡，因此会造成运动时的噪声偏大，这个问题无法从根本上解决。
总的来说，新凌派还是很不错。任何一款车都有自己的亮点，老哥还要根据自己的需求侧重点来选择。
车这种东西自己喜欢就好，毕竟牌子在那，销售在那！这款车在市场上可是有着很大的优惠力度，部分车型更是达到了3万。它就是本田凌派，官方指导价为10.98-14.98万元，在竞品车系排第1名，在该车系评分高于86%的同级别车系。
新一代凌派在外观设计方面充分继承了本田的家族基因，标志性的logo加上镀铬饰条、羽翼式LED头灯、犀利的腰线等设计元素都能在新一代凌派上找到，当然相似的基因也同样运用在了雅阁上面，可以说，这套设计思路已经成为了本田的家族式脸谱，即便是遮住车标也能轻易的辨别出这是一辆本田。
新一代凌派车身尺寸数据全面升级，其势必在内部空间上会有更加突出的表现。而在空间方面，这向来都是本田的优势所在。得益于本田“MM”设计理念，新一代凌派的内部不论是乘坐空间还是储物空间都有着非常优异的表现。
新一代凌派搭载的1.0T三缸发动机并非思域身上那台P10A1，而是比它那台有了一定的优化的，不仅会在抖动抑制方面更好，同时搭载了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、变排量机油泵等“黑科技”。
至于油耗，这点也是本田比较自信和骄傲的地方。这台1.0T三缸发动机，不仅保留了充沛的动力，还很好地兼顾了燃油经济性，比老款1.8L自然吸气发动机油耗水平降低21%。我们的试驾路线经历了城市道路、高速等多种路况，最后实测的百公里综合油耗仅为5.5 L，与官方公布的数据不差上下，已经接近了一台混动车型。
【太平洋汽车网 导购频道】本田凌派作为中国市场的特供车型，自2013年推出便受到广大消费者的喜爱。这一次换代的新一代凌派，不仅在外观以及内饰方面做出了巨大改变，造型上更加年轻动感。动力方面也弃用了此前的1.8L自然吸气发动机，改用1.0T三缸涡轮增压发动机。内外做到了全面革新。下面我们就来讨论一下凌派从配置和价格的角度出发，究竟应该怎么选？
基础配置分析：180Turbo MT舒适版/CVT舒适版
官方指导价：9.98万元/10.98万元
作为全系最低配车型，舒适版含有MT以及CVT车型各一款，相差1万元。除了变速箱不同之外，有几项配置是手动挡车型所不具备的：铝合金轮毂、发动机自动启停系统、前排侧气囊、USB音响系统、前排双USB接口、高保真扬声器豪华音响系统。MT舒适版车型配置实在薄弱，“乞丐版”车型不能要求更多，因此如果没有手动挡操控情结，不推荐购买。建议从CVT舒适版开始看。
舒适版全系标配其实并不算多，满足基本的代步需求尚可，但更高阶的需求则无法满足。不过自动驻车、无钥匙启动、胎压监测、上坡辅助这些便捷性和安全性配置的加入还是比较能够令人满意的。最后还要强调一下，不建议购买MT舒适版车型。如果预算尚可，还请往下接着看。
2各车型配置分析/对比回顶部
180Turbo CVT豪华版
官方指导价：11.98万元
豪华版车型是我们重点推荐购买的车型之一，售价相比CVT舒适版贵了1万元。主要在舒适性配置方面有了很大程度的提高，而安全配置方面比较齐全，因此没有多余的增加。结合售价来看，性价比很高，作为日常代步出行使用，配置方面完全够用了。
180Turbo CVT领先版
官方指导价：13.18万元
领先版车型相比豪华版车型贵了1.2万元，但在配置方面的提升也非常明显。增加了LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置。同时还增加了8英寸的触控屏，在倒车雷达的基础上增加了倒车影像以及右后视影像。让车内外的档次感有了较大的提升。
180Turbo CVT 旗舰版
官方指导价：13.98万元
来到旗舰版，我们用一个表格来看看它与领先版的配置差异。形象一点来讲，两者的差价0.8万元甚至连一部iphone XS都买不到，因此还不如买旗舰版（顶配）车型。其实这也是我们不推荐购买领先版（次顶配）车型的原因。
由内而外的革新使新一代凌派更加符合当下年轻消费者的审美；2730mm的轴距也领先于同级别车型，在空间方面的表现可见一斑；齐全的安全以及科技配置水平也让凌派的竞争实力得到了全面的提升。根据配置来看，作为日常家用代步车来说，豪华版的舒适性配置已经足够了，安全性配置也非常齐全，是我们最为推荐购买的车型。如果对舒适性以及高科技配置方面有更高的要求，那么还是推荐您购买顶配车型吧。它的配置基本在各个方面都能够满足你，甚至某些方面能超过你的预期。
主要亮点就是后排空间吧，那是真大。如果不介意三缸机，还是可以入手的，优惠也挺大。广佛这边10万出头就能落地自动挡
凌派作为一款介于锋范跟思域之间的车型，要空间有空间，要动力有动力，要样子还凑合，那值得入手吗？
作为特供车的凌派，把国人喜欢的外观配置进行拼凑，把旧技术堆积在一起，所以看似性价比十足，实际上是要付出代价的。
凌派这款车沿用锋范的底盘，但却做出了大一号的尺寸，强行拉长的轴距，让车身长得并不协调，显得瘦长而高挑，但这种简单粗暴的方法却带来了超大车内空间。
大家都知道前置前驱的汽车肯定会头重尾轻，为了让汽车能更平稳的驾驶，就把油箱设计在后座跟后备箱之间的位置，让汽车保持前后车重比。
凌派沿用锋范的底盘，大家都知道锋范是中置油箱，凌派为了能有更大的空间，这么大的车，居然也把油箱搬到汽车中段，也就是大概前排座椅底下，油箱的噪音明显，降低舒适性之余，还降低操控性，汽车刹车“点头”现象也会比其他车型严重，从而让制动性能变得先天不足。
所以建议想买的朋友还是选另一款全球性车型吧！
家用买菜还是足够的，优缺点很明显的车，大本田，空间大，油耗低，三缸配cvt动力平顺。缺点就是做工廉价，没有隔音，动力代步还是，激情就别想了。
简单说，凌派的空间和体积在同级别中的很有优势的，油耗也低，但是三缸发动机的抖动是否能接受，还是要去试驾下比较好。不过得说，本田保养要加添加剂，可能会比其他日系稍贵一些。
就这个价格而言的话，有很多种选择，兄弟车就是思域，只不过10月129,900只能买手动的但是这是4缸发动机，其他合资车里面，朗德系车有朗逸，法西斯有雪铁龙标志，国产车就更不用说了薄如牛毛长安奇瑞吉利
凌派是本田主打的“中国特供车”。不在本田全球体系之中。因此这款车就很难说有多少本田的“味道”存在。
事实上以前的老凌派我们驾驶过一段时间，可靠性方面给我们的印象还是不错的。很少有故障。但现款的凌派，采用1.0T发动机，然后搭载CVT变速箱。基本就是纯粹的家庭代步使用的车型了。1.0T发动机还是3缸的，这是在是令人难以接受！毕竟无论科技如何进步，物理规则还是无法打破的。三缸机天生的物理缺陷没有任何企业敢说能彻底解决。
家用买菜还是足够的，优缺点很明显的车，大本田，空间大，油耗低，三缸配cvt动力平顺。缺点就是做工廉价，没有隔音，动力代步还是，激情就别想了。
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广汽本田作为日系合资车企，旗下凌派品牌推出的新一代凌派可以说将空间与动力发挥到极致，备受大家认可，此外新一代凌派2019年全年累计销量突破15万辆，连续10个月销量破万，1月销量更是达到1万5千辆，成为了目前日系同级合资车型增速最快的车型，下面跟随着我的脚步一起来看看吧！
本田凌派
【油耗】百公里5升左右
外观上新一代凌派的设计很容易给人留下小雅阁的印象，采用同样设计理念，不同的设计细节，家族式前脸设计，极其宽大的镀铬条被设计到中网上方，下方为蜂窝式进气格栅，整体显得既时尚又运动，羽翼式LED大灯的设计格外新颖，也有着较高的辨识度。
新一代凌派的内饰同样是采用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感，相比老款凌派，新车在内饰中运用了更多的软性材质，做工更加精细考究，质感有了一定的提升，另外新一代凌派的中控大屏内置了Honda CONNECT智导互联系统，增加实用性。
另外新一代凌派搭载1.0T发动机，最大功率122千瓦，峰值扭矩173牛米，值得一提的是这台发动机也配备了本田当家的VTEC技术、再通过涡轮增压技术的加持，实现高动力和低油耗的融合，1.0L的排量达到了与1.6L自然吸气发动机相媲美的动力。
【结述】
10-15万元的轿车是如今新车市场竞争最激烈的价格区间，而从综合口碑和性价比等各方面因素来看，这款本田旗下的轿车还是有一定的冲击力，大家怎么看呢？
还是1.8的好
你好，很高兴回答你的问题，你可以等一下1.5混动版本的，目前在售车型是三缸发动机，我还是不推荐你去购买。
还是值得的，虽然这一代凌派换了1.0t三缸发动机，但是它的技术含量一点也不低，对比于之前那款很多年前的1.8发动机先进了很多，而且油耗也降低了，综合油耗才4.9l！你要知道节能车也差不多这水平，空间也比以前大了舒适了，很适合家用的一台车。那些担心三缸抖动问题的群众其实大可以放心，每个发动机面世之前已经做了大量测试，质量是肯定没问题的。
凌派这车我感觉很不值，一个三缸车卖个10-14万，
八成 本田这个标志占一半 不要被外观和空间吸引
外观真的是越看越难看的一款车子，
除了外观 可能很大一部分人都被后排空间所吸引，
这一方面确实吊打同级别所有车，
但是选车子不能光在意空间，安全 油耗 操控 配置这些都需要看一看
安全性就不说了， 仁者见仁智者见智 ，
油耗方面 很多人觉得三缸会更省油， 实际三缸和四缸区别基本没有，
可以搜素一下 ，个人觉得三缸就是应付排放没别的说法。
凌派油耗市区 在9个多。真实油耗，
很多人说油耗5个左右，大部分都是瞎扯淡，
部分开个手动挡 拉个高速 就敢说自己的车子 综合油耗6个了，
这一点没可信度， 买车 还是提前考虑下用途，
操控配置 这方面 有的人开惯了 五菱有的人开惯了奔驰，
所以没啥可说的。
简单说，凌派的空间和体积在同级别中的很有优势的，油耗也低，但是三缸发动机的抖动是否能接受，还是要去试驾下比较好。不过得说，本田保养要加添加剂，可能会比其他日系稍贵一些。
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